市场上比较成熟的轮胎主要有四种：充气轮胎、实心轮胎、聚氨酯轮胎和免充气轮胎，其中免充气轮胎是在性能上最接近充气轮胎的新品种，即便没有压缩空气可利用，反弹性能依然优异。

为什么免充气轮胎并未迅速占领市场呢？尽管人们从上个世纪初就开始研究免充气轮胎，却都未能实现真正的高速行驶，速度成为免充气轮胎的发展瓶颈。

但近日，韩国科研所免充气轮胎研发中心表示，他们终于制造出了世界首款免充气高速轮胎，有望解决汽车爆胎和充气轮胎带来的环保问题。据悉，韩国此次研发的免充气轮胎已经是第五代，最高可适应130公里/小时，而生活中经济型轿车的经济车速是60-80公里/小时，我国高速路限速大多是120公里/小时，可见新型免充气轮胎完全可以满足正常驾驶需求。

对免充气轮胎而言，支撑车身重量的不是空气而是轮胎构造，胎面和辐条充当普通充气轮胎中施力的气压。别看轮胎中没空气，免充气轮胎的性能和驾驶体验与普通充气轮胎并没有太大区别。

目前这种第五代免充气轮胎已经通过了耐久性、安全性以及弯道行驶测试。研发人员表示，消费者使用免充气轮胎，既用不着按时检查胎压，也可以避免行驶中发生爆胎，能避免多种交通事故是免充气轮胎的最大优点。
 

韩国国内数据显示，最近四年来，韩国因爆胎导致的交通事故达710起，伤亡人数接近1600人，而我国这一比例更是高达60%-70%，是各种事故中比例最高的一种，因此爆胎是与疲劳驾驶、超速行驶并列的中国道路交通“三大杀手”之一。而免充气轮胎则消除了一切因充气过足、不足、轮胎有裂纹或者被刺穿所带来的安全隐患，从根源上避免了爆胎事件。

免充气轮胎还具有环保优点，它由被誉为第五大塑料的新型高分子材料制成。这种材料寿命长，耐温性好，无毒、无味、无污染，可以代替橡胶、塑料、尼龙等。在制作中，由于整只轮胎只使用一种材料，所以生产流程由原来的8个缩减为4个，减少了有害物质排放，同时，还使轮胎的回收利用更方便，从生产到回收的整体能源消耗比原来下降30%。

尽管目前其商业化进程还未完全展开，但可以确定，绿色免充气高速轮胎很有可能成为未来环保人士的购车标准之一。
                                                                                                                               转自北京青年报
                                                                                     关键字：轮胎 汽车 商业化进程  免充气轮胎