三年后，这些研发成果在第66届法兰克福国际车展上进行了预先展示，布雷博的轮毂机电系统产品在一台装备了四台电机的电动车辆上进行了适配，并配备在了车辆的每一个车轮上。这些轮毂机电系统产品各自拥有90千瓦的最大功率和900牛米的最大扭矩，其各自的平均功率和平均扭矩也达到了60千瓦和600牛米。

         
     该轮毂机电系统的核心部件是一台永磁无刷电机，拥有紧凑的定子与转子总成结构，另一方面，这套系统的制动模块由线控刹车的机电控制系统与轻量化的制动卡钳及制动碟组成。整个轮毂机电系统的机械部件、电机和制动系统由同一个控制系统控制，牵引力控制、能量再回收以及功耗监控都在这一个控制系统下协调运转。这种控制解决方案的优点不胜枚举，最近的路测结果也充分证明了这一点，除了机电功率得以充分利用并获得提高以外，车辆的动力性能及安全性能也得到了良好的提升，也正因为四轮轮毂机电系统的独立控制，我们可以精确的校准他们的运转。