轮胎行业12月出现三大“最”状
在2015年最后月份，我们没有等到满心欢喜，更多的是无耐与沉默；在2015年最后的月份，我们没有了狂奔的热情，更多的是冷静与思考；在2015年最后月份，我们彷徨了选择，更多的是不舍与艰难。
在即将告别2015年最后的月份中，跌跌撞撞的轮胎用自己的变化与故事书写了最后的篇章，让同行的轮胎人不得不在记忆滚热的时候记录这些变化与故事。
12月份最圆满的结合
在2015年初德瑞宝轮胎走向沉沦的事件在轮胎行业掀起了不小的风波，有人欢喜、有人伤悲、有人赞许、有人是非……各种情绪与各种点评在行业内充斥着，顿时行业内对山东地区的新成长的企业发展开始猜忌。
的确山东地区后成长的中小企业生存压力较大，行业前期投资金额巨大碰撞了行业减速去产能时期，加上的银行的适时抛弃，使得这部分企业生产举步维艰，资金匮乏 销售不畅 利润微薄，给企业打击很大。
之后，就有了山东地区某某企业运行出现问题，资金跟不上，生产无法保证等等关注。
沃森橡胶2012年开始扩建全钢及半钢轮胎，截至目前全钢轮胎实现年产能120万套，半钢轮胎实现年产能100万套，虽然实现子午胎的双剑合璧，但是从2015年下半年资金匮乏已开始影响其正常生产。
恒宇科技2010年开始扩建全钢及半钢轮胎，截至目前全钢轮胎实现年产能100万套，半钢轮胎实现年产能1000万套。
据了解，恒宇科技只是恒宇集团的一个分支，其恒宇橡胶是最早涉及全钢及半钢轮胎生产的基地。从2015年下半年开始，该公司的生产运营资金相对匮乏，生产就出现了半开半停的状态。
就在年底最后月份，市场对以上两个企业的关注有了新的期待。
12月月初，恒丰橡塑以51%的股份入股沃森橡胶，开启了“快鱼带慢鱼”的合作模式。在该热点事件尚未冷却的时候，恒宇科技亦将于双星轮胎结伴而行，听闻双星轮胎亦将以入股形式来参与恒宇科技的后发展时代。
就这样，在2015年的终了时期，轮胎行业并购事件喜讯不断，“恒沃”与“双恒”用1 1＞2的轮胎呼唤像行业发出了改变的呐吼。
这种结合是圆满的，对于强企预叱咤风云来讲，对于弱企预重出江湖来讲，都是好事，同时对于山东地区政府财政收入来讲亦是期盼中的事情，轮胎行业鼓励这种结合，更希望这种结合真的能传递正能量，走出星光大道。
12月份最广泛的降产
传统需求淡季在12月继续发酵，市场的疲软加上销售的不积极，给予轮胎行业的推进只剩“哇凉哇凉”的。,12月虽然继承着时间的终点，但是在疲软的市场不是还看不到终点，于是，厂家降低开工成为普遍行为。
在与厂家交流中了解到，11月，厂家开工还相对稳定，虽然市场消化不理想，但是给代理商压货还相对顺利，厂家库存得到了较大量的转移。
12月，市场表现相对不积极，库存转移相对乏力，代理商不买单行为较为普遍，所以,12月厂家库存压力有所增长。
为了控制库存的增长压力，及规避占用大量资金，厂家索性以降低开工水平，维持基本的产销为主。
12月份最无奈的放弃
传统来讲，在年底代理商都会被年度返点压的喘不过气来，为了拿到这年度高额返点，使劲往库房里搬运轮胎。
今年，轮胎代理商却表现异常，在年底最后冲击阶段，积极性开始松懈，进货量开始减少。
在与多地区代理商沟通中了解到，目前，代理商异常的行为更多的是基于今年销售任务完成的很不理想，最后的冲刺压力太大，而终端市场的铺货压力使得多数款项尚未回收上来，闲置资金不充裕，未来市场走向迷茫，对当前多数代理商影响较大。
此次选取各地区省级代理商20余家，对其2015年销售情况做了统计分析。
从统计情况来看， 2015年，代理商年度任务完成情况确实不佳。
多数代理商表示，现在仅完成年度任务的7成左右，离着年度任务目标差距太大。虽然年度任务返点很是诱人，但是当前的库存较大，加上为了年度任务再增加的库存，价值超过了返点的额度，在静心核算后毅然决定放弃。
在交流中同时了解到，今年轮胎市场的疲软超出了年初的市场预期，实际盈利情况下滑明显。代理商希望厂家能够对高额任务不再标准化，能够适当降低年度任务考核标准，体谅更多患难市场兄弟的不容易。
针对市场的反馈，笔者在与厂家交流中也如实传递，厂家对此表示，已尽量做出努力，让共患难的代理商兄弟能够坚定明年共奋斗的决心。
2015年，在倒计时中悄然临近，轮胎市场亦是悄然冷却，在最后的记忆中，我们记住了12月份的起伏变化。
2016年，轮胎市场依旧是阻碍重重，考验还会在未知中慢慢呈现。虽然轮胎市场很苦很累很乏，但是行业前进的脚步不会停止。
转自车质网
关键字：轮胎市场 标准化 任务 厂家
在即将告别2015年最后的月份中，跌跌撞撞的轮胎用自己的变化与故事书写了最后的篇章，让同行的轮胎人不得不在记忆滚热的时候记录这些变化与故事。
12月份最圆满的结合
在2015年初德瑞宝轮胎走向沉沦的事件在轮胎行业掀起了不小的风波，有人欢喜、有人伤悲、有人赞许、有人是非……各种情绪与各种点评在行业内充斥着，顿时行业内对山东地区的新成长的企业发展开始猜忌。
的确山东地区后成长的中小企业生存压力较大，行业前期投资金额巨大碰撞了行业减速去产能时期，加上的银行的适时抛弃，使得这部分企业生产举步维艰，资金匮乏 销售不畅 利润微薄，给企业打击很大。
之后，就有了山东地区某某企业运行出现问题，资金跟不上，生产无法保证等等关注。
沃森橡胶2012年开始扩建全钢及半钢轮胎，截至目前全钢轮胎实现年产能120万套，半钢轮胎实现年产能100万套，虽然实现子午胎的双剑合璧，但是从2015年下半年资金匮乏已开始影响其正常生产。
恒宇科技2010年开始扩建全钢及半钢轮胎，截至目前全钢轮胎实现年产能100万套，半钢轮胎实现年产能1000万套。
据了解，恒宇科技只是恒宇集团的一个分支，其恒宇橡胶是最早涉及全钢及半钢轮胎生产的基地。从2015年下半年开始，该公司的生产运营资金相对匮乏，生产就出现了半开半停的状态。
就在年底最后月份，市场对以上两个企业的关注有了新的期待。
12月月初，恒丰橡塑以51%的股份入股沃森橡胶，开启了“快鱼带慢鱼”的合作模式。在该热点事件尚未冷却的时候，恒宇科技亦将于双星轮胎结伴而行，听闻双星轮胎亦将以入股形式来参与恒宇科技的后发展时代。
就这样，在2015年的终了时期，轮胎行业并购事件喜讯不断，“恒沃”与“双恒”用1 1＞2的轮胎呼唤像行业发出了改变的呐吼。
这种结合是圆满的，对于强企预叱咤风云来讲，对于弱企预重出江湖来讲，都是好事，同时对于山东地区政府财政收入来讲亦是期盼中的事情，轮胎行业鼓励这种结合，更希望这种结合真的能传递正能量，走出星光大道。
12月份最广泛的降产
传统需求淡季在12月继续发酵，市场的疲软加上销售的不积极，给予轮胎行业的推进只剩“哇凉哇凉”的。,12月虽然继承着时间的终点，但是在疲软的市场不是还看不到终点，于是，厂家降低开工成为普遍行为。
在与厂家交流中了解到，11月，厂家开工还相对稳定，虽然市场消化不理想，但是给代理商压货还相对顺利，厂家库存得到了较大量的转移。
12月，市场表现相对不积极，库存转移相对乏力，代理商不买单行为较为普遍，所以,12月厂家库存压力有所增长。
为了控制库存的增长压力，及规避占用大量资金，厂家索性以降低开工水平，维持基本的产销为主。
12月份最无奈的放弃
传统来讲，在年底代理商都会被年度返点压的喘不过气来，为了拿到这年度高额返点，使劲往库房里搬运轮胎。
今年，轮胎代理商却表现异常，在年底最后冲击阶段，积极性开始松懈，进货量开始减少。
在与多地区代理商沟通中了解到，目前，代理商异常的行为更多的是基于今年销售任务完成的很不理想，最后的冲刺压力太大，而终端市场的铺货压力使得多数款项尚未回收上来，闲置资金不充裕，未来市场走向迷茫，对当前多数代理商影响较大。
此次选取各地区省级代理商20余家，对其2015年销售情况做了统计分析。
从统计情况来看， 2015年，代理商年度任务完成情况确实不佳。
多数代理商表示，现在仅完成年度任务的7成左右，离着年度任务目标差距太大。虽然年度任务返点很是诱人，但是当前的库存较大，加上为了年度任务再增加的库存，价值超过了返点的额度，在静心核算后毅然决定放弃。
在交流中同时了解到，今年轮胎市场的疲软超出了年初的市场预期，实际盈利情况下滑明显。代理商希望厂家能够对高额任务不再标准化，能够适当降低年度任务考核标准，体谅更多患难市场兄弟的不容易。
针对市场的反馈，笔者在与厂家交流中也如实传递，厂家对此表示，已尽量做出努力，让共患难的代理商兄弟能够坚定明年共奋斗的决心。
2015年，在倒计时中悄然临近，轮胎市场亦是悄然冷却，在最后的记忆中，我们记住了12月份的起伏变化。
2016年，轮胎市场依旧是阻碍重重，考验还会在未知中慢慢呈现。虽然轮胎市场很苦很累很乏，但是行业前进的脚步不会停止。
转自车质网
关键字：轮胎市场 标准化 任务 厂家
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